作为印度空军配备数量最多的第三代战役机，苏-30MKI一向被印度上下寄予厚望，自1997年以来，现已有超越200架该型战机在印度空军执役。但是该机自执役以来，该机的问题却接连不断。

  据英国《简氏防务周刊》网站报导，印度国防部长帕里卡尔3月17日在国会表明，印度空军的榜首主力战机——苏-30MKI多用途战役机群现在正饱尝“经常性的引擎空中熄火与发动机毛病”困扰，其实践运用水平十分之差，现在只要一半的苏-30MKI战役机处于可用状况。

  自1997年榜首架苏-30MKI战机参加印度空军执役以来，现已有5架该型战机在各类事端中坠毁。帕里卡尔称，在2013年1月到2014年12月期间，印度空军记录了35次苏-30MKI运用的AL-31FP发动机产生毛病，大多散布在在轴承缺点和低油压问题上。AL-31FP是俄罗斯出产的发动机，是印度许可证出产的苏-30MKI的动力来历。

  帕里卡尔指出，轴承遇到的问题主要是金属疲惫，这一问题是由战机内可活动部件间的冲突形成，最终导致飞机上的油路内呈现了金属碎屑。

  国防部长供认，查询触及2012年至今苏-30MKI战机遇到的69起引擎失效毛病中，有33起是因为在油料中发现了金属碎屑，11起由引擎轰动引发，8起是因为润滑油油压缺乏导致。他没有阐明余下17起毛病的原因，但他表明，引擎的原始出产厂商现已“在制作新引擎的过程中引进了9项改善和技能提高，这些改动也将应用于返厂大修的发动机”。

  以上的改善现已应用于印度斯坦航空有限公司在本国拼装的25台AL-3FP发动机中。通过这一改善，发动机的初次大修时刻从500小时延长到900小时。

  国防部长表明，印度空军现在具有200架现役苏-30MI战役机，但由于糟糕的保护保养，其间仅有110架，即55%的战机处于可用状况。通过进一步的工艺改善和尽力，印度空军有望在2015年年末将战机的妥善率提高到70%。（中广）