我国西部山区岩崩灾祸具有产生频率高、先兆特征不明显、损害大等特色。灾祸产生后对灾祸机理以及二次损害区域进行快速评价、确认合理救援办法和区分危险缓冲区，具有极端重大意义。2019年8月14日，成昆铁路甘洛段突发山体滑坡，阻断成昆线人伤亡。事端产生后，中国科学院成都山地灾祸与环境研讨所科研团队第一时间赶赴现场、展开灾祸研讨并获得了发展。

  成都山地所何思明团队朱雷等经过对成昆线”山体崩滑灾祸户外查询、成因机制剖析和潜在危险猜测研讨发现，这是一同突发型岩质崩滑事情。因为该区域在7至8月份受持续强降雨影响，崩滑区域右侧冲沟构成泥石流，在泥石流侧向侵蚀作用下，形成崩滑源区临空，并最终导致坡体失稳。根据SPH办法，对“8.14”山体崩滑进行了动力进程反演，核算结果以为，碎屑流最大运动速度达25m/s，此外对崩滑区域潜在不稳定块体的运动速度和堆积规模也进行了核算剖析，以为不稳定块体垮塌后，最大速度达20m/s，成昆线也在其堆积规模内，将会持续对成昆线形成要挟。