70秒，甚至抽不完一支烟，在我们的生活中，谁会注意70秒?但就在这短短的时间内，驻临某部队第三飞行训练团飞行三大队大队长李文德凭借过硬的飞行技术和良好的心理素质，成功地处置了发动机故障空中特情，安全返航着陆，避免了一起重大飞行事故的发生，前不久被总参谋部荣记二等功一次。

  2013年8月17日，李文德组织学员进行昼间简单气象飞行训练，驾驶90872直升机执行正常起落航线飞行。当天，晴空万里，7时28分52秒，行驶至临汾烈士陵园北侧上空130米高度时，李文德例行自己坚持多年的好习惯，即飞机升空五六分钟后，要按照操作规程扫视综合指标器面板，检查一次工作，对所有的仪器仪表查检一遍，突然，他敏锐地发现发动机滑油金属屑警告灯在闪烁。

  当时，飞机呈上升转变的姿态，瞬间已经攀升至180米高度，发现险情的同时，李文德下意识地将飞机调头，欲将飞机飞回机场，最好能降落在跑道边的草坪上。

  当时飞机上有三个人，李文德是主驾驶，带一个学员坐在副驾驶位上，后排是一位空中机械师。

  在操作飞机紧急处置险情的瞬间，他简短地对空勤机械师说：发屑灯闪了!”同时向塔台报告：“872落地检查!” 飞行已经十多年了，李文德几乎从来就没遇到过这种险情，单发动机的直升机几乎从来就没发生过发动机发生故障的情况。由于这种机型只配备了一个法国原装进口的发动机，一旦发动机不工作，飞机就没有功率了，当时飞机身处180米的高空，以两吨多的重量，坠毁也就是眨眼间的事儿。

  虽然身处险境，李文德却没有惊慌，他沉着冷静地一边操控飞机，一边指挥机上战友配合，同时与地面保持联系。

  7时29分01秒，机体后部突然发出“嘭”地巨响，机组人员感到身体右侧被剧烈地顶了一下，机体开始猛烈颤抖并左偏，此时，发动机滑油金属屑警告灯由闪变亮，滑油压力警告灯亮，综合指示器面板指示完全异常，音响警告灯响成一片，发动机转速超过最高限值，发动机温度超过正常值50%!凭着14年的飞行经验，李文德第一时间判断发动机已然浮现故障，有可能爆轴失去动力，一定要进行特情处理。

  作为机长，他想到自己要先稳住，他一边果断地向右微压操纵杆，避免旋翼因失衡阻力超转甩脱，同时，按照应急预案，用急促的声音下达命令：副驾驶监控速度，机械师监视屏显!”并开始就近寻找备选迫降场地。

  控制好直升机后，一幅画面从他脑际闪过：下方马路车水马龙，车辆在加油站和客运 站之间川流不息，或者，再往西一点，下方是郭村，虽然从上空看下去地面是平坦的，但是凭着他对驻地旁边的环境的了解，知道郭村是城中村改造项目，当时正是基建状态，地面根本不平，并且上空密布着高压电线，飞机一旦坠落，后果不堪设想!在这生死一刻，他最大的愿望就是，最好能降落在跑道边的草坪上!7时29分10秒，李文德毅然开始向左后侧收操纵杆，蹬左舵，将机头对准机场跑道北侧，将飞行速度调向经济巡航，节省动力。

  7时29分18秒，李文德向塔台报告：现在速度100，目测跑道北头!”塔台上所有的人都意识到了危险，屏息静音，7时29分32秒，指挥员发现直升机进入塔台视界，迅速下达指令：872，直接目测跑道!”

  7时29分48秒，李文德按照塔台指挥，沉着地操控机身向2号着陆场接近，眼看着即将落地，突然，直升机在10米高度迅速下沉，发动机动力急剧下降，直升机开始下坠。

  李文德迅速调整飞行轨迹，“不好，要砸在水泥跑道上!”他意识到问题的严重性，随即扫视后发现4号着陆场就在右下方，来不及想，他迅速操纵机体右转，直升机急速坠向地面。

  飞机下方是坚硬的水泥跑道，如果飞机从空中异常坠落，两吨多重的机身在接触地面的瞬间，有很大的可能性导致飞机翻滚起爆，后果依然十分可怕!多少的空难不就发生在坠地的瞬间吗?生死关头，李文德依然十分冷静。

  7时29分51秒，在落地前的一瞬间，指挥员急促高亢地发令：摆好消速姿态接地!”李文德身体的每部分都被调动起来。他按照特情处置演练中反复练习的动作，一气呵成地完成了整套流程，随即，直升机卷起一阵烟尘，安全迫降在了跑道前方10米的草坪上。

  惊情70秒，一场重大安全事故就这样避免了，飞机上的三个人毫发未损。李文德在 生死一刻的果决，不但成功拯救了自己及战友，也保卫了人民生命和国家财产，他说：有备才能无患，如果没有反复地特情演练，没有默契的机组配合，没有有效的空地协同，真不敢想象当时的结果会怎么样。”事后查看飞机记录，多个方面数据显示，李文德在处置险情的过程中，飞机速度最大117，最小107，看上去很是平稳，如果只看数据，哪里会想到这是生死之间的平稳，而这也再次验证了“关键时刻，姿态代表生命”这句话的意义。

  事后分析，如果李文德没有开飞后检查飞机状态的好习惯，不是提前发现险情，而是等飞机报警后再处置的话，后果也难以预料，有很大的可能性就飞不回来了，生死关头，每一秒钟都牵系着安危，都与平时有不一样的含义，哪怕仅仅两秒钟的时间，后果也会有天壤之别。

  关键时刻临危不乱，得益于日常勤学苦练，能打仗、打胜仗不但需要战时的英勇，更需要平时的勤勉，翻开李文德十多年的“蓝色履历”：挑灯苦读和用心钻研是他的生活常态，地面苦练和空中精飞是他的训练必修，精心培育和言传身教是他的为师信条。用他的话说就是“严师出高徒，慢工出细活。陆航作为新型作战力量和陆军主战兵种，能打仗是硬道理、真本事。我们只有平时从难、从严、从细训练，才能更好地为陆鹰腾飞锻造出一支支无坚不催的劲旅。”由于他的英勇无畏，机智冷静，前不久，总参谋部为李 文德记二等功一次。

  李文德是山西静乐县人，生长在山区，1997年，从忻州一中被招到河北保定空军飞行学院，当时，他的理论成绩是山西省同时被招的70多个学员中的第一名。在部队多年一直很优秀，这次立二等功之前，他曾立过三次三等功，即将达到安全飞行2300小时，按例还能再评一次二等功。

  优秀是一种习惯。像李文德这样，飞行理论扎实，实践经历丰厚，教导学生的经验丰富的功勋飞机员，是很多民航公司争抢的人才，众所周知，民航对飞机员待遇十分优厚，福利也令人眼馋，很多人都问，当兵已经十多年了，要论尽义务，时间也不短了，何时考虑“往后转”呢?对这个问题，李文德的回答总是十分直接：没计划，我不会离开部队。”这样的回答难免出乎所有人的意料，部队不是每年都有转业计划吗?凭着一身真本事，多挣些钱也合情合理呀。可是，李文德是这样想的：自己当年上飞行学院，从零起步，一点一滴都是国家培养的，国家培养一个飞行员的成本少说也要几百万，这么多年，假如没有国家的付出，自己哪里会有现在的出息?如果长本事了就嫌弃部队工资低、待遇差，不如地方过得滋润，这不是他的人生信条。所以，他不打算离开部队，只要能干动就要一直干下去，尽量为国家多培养飞行员。（韩晓芳）